Aucune trace de l'Airbus d'Air France.
Un petit groupe de familles de victimes du vol Rio - Paris a fait une visite de quelques heures à Recife, sur la côte nord-est du Brésil, pour avoir un aperçu sur ces opérations. Ce groupe s'est entretenu avec «un pilote qui a participé aux recherches visuelles des débris», à quelque 1000 km de la côte.
Le mystère de la disparition en plein océan Atlantique du vol AF 447, avec 228 victimes à bord, demeure après que le Brésil a admis que les débris retrouvés par l'armée brésilienne ne sont pas ceux de l'appareil. «C'est une mauvaise nouvelle évidemment, car on eut préféré que cela vienne de l'avion et qu'on ait des informations, a réagi le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, sur RTL. Les autorités françaises disent depuis plusieurs jours qu'il faut être d'une extrême prudence. Je vous rappelle que nos avions et nos bâtiments, eux, n'avaient rien vu ».
Morin n'exclut pas l'hypothèse terroriste
Jeudi, le département de contrôle de l'espace aérien brésilien affirmait avoir repêché une pièce provenant de la soute à bagages de l'Airbus. Une nappe de carburant avait également été repéré, redonnant espoir de localiser la zone où l'avion s'était abimé. Mais vendredi, le département de contrôle de l'espace aérien brésilien indique que la pièce remontée par un hélicoptère était en bois. Hors, il n'existe pas de pièces en bois sur l'Airbus A 330. Quant à la nappe découverte à la surface de la mer, il s'agissait d'huile provenant d'un navire et pas de kérosène.
Parallèlement, l'hypothèse terroriste refait surface. Le ministre de la Défense, Hervé Morin, a répété vendredi que cette piste n'était pas exclue pour expliquer la disparition de l'appareil entre Rio et Paris. «Je n'ai jamais exclu le terrorisme», a-t-il déclaré en précisant qu'il n'y a «aucun élément ou piste qui nous permettraient de corroborer cela, mais l'enquête en cours n'a jamais exclu cela». Hervé Morin a précisé qu'il n'a pas été «informé de menaces sur le vol ou d'une éventuelle revendication». Il a cependant fait remarquer que «dans la plupart des cas, quand il y a eu des actes terroristes sur des avions, il n'y a pas eu de revendication».
Des incohérences
En fin d'après-midi, le parquet de Paris a annoncé l'ouverture d'une information judiciaire pour «homicides involontaires». Pendant ce temps, l'analyse des données transmises par l'Airbus A 330 d'Air France commence à lever quelques mystères. Alors que jeudi, les données informatiques envoyées par l'appareil au centre de maintenance de la compagnie française à Roissy permettaient de relever une série de pannes, le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) annonce vendredi avoir noté «l'incohérence des différentes vitesses mesurées» par l'avion.
Les différents calculateurs de l'avion n'auraient pas indiqué la même vitesse. L'enquête a aussi confirmé «la présence à proximité de la route prévue de l'avion au-dessus de l'Atlantique d'importantes cellules convectives caractéristiques des régions équatoriales». Cela correspond à des phénomènes orageux particuliers.
« Il convient d'éviter toute interprétation hâtive ou spéculation sur la base d'informations parcellaires et non validées », conclut le BEA. Une recommandation qui fait suite à l'annonce intempestive des autorités brésiliennes de la découverte de débris supposés être ceux de l'Airbus A 330. Ces nouvelles, qui contredisent les premières affirmations du ministre brésilien de la Défense et des experts français, obligent les enquêteurs à élargir de nouveau la zone de recherche.